第七百一十五章 视察高新科技城 (第2/5页)

手，三年多的时间，已经建起了好几个楼盘，就连“新世纪中心”旁边的人人乐大超市都已经正常营业了，两条联通市区的六车道主干道已经完工投入使用。

    要想富，先修路，这是国内追近十多年喊得比较多的口号，所以高新科技城也是将这个放在首位，不但两条横向的主干道已经全部修通，而且纵向的几条干道也已经全部打通了，在道路方面，还将计划修一条六车道的环线。

    与国内很多城市不同的是，这些道路都不设置中间隔离带，并不是重生的陈康杰不了解那种时尚，恰恰是他觉得不时尚。

    陈康杰一直觉得，道路的使用者第一要素是人，而不是汽车，一旦中间有了隔离带，那么这个路就是为车修的，而不是为人修的。中间建起了隔离带，路人想过马路就得绕走很远，这严重的不符合以人为本的精神。

    这也是陈康杰这几年出国学习到的东西，在发达国家，很多大城市交通其实也拥挤，但是相当多的城市并没有在道路上设置隔离带，香港，洛杉矶，巴塞罗那，迈阿密，即便是东京，也很少看到隔离栏。当然，这和他们的交通管理指挥系统先进有关，更直接的是，与他们尊重民意有关，不能因为有车族的需要而漠视行人的权利和需求，道路要公平使用，这才符合科技与未来的理念。

    在给汽车留下三条行车道的同时，路面上两边还有三点五米宽的自行车道。

    这些公路，不但路面结实，两边的绿化还做得特别好。两边都空出三米的绿化带，种上香樟树或者银杏这样的昂贵行道树，在铺设地砖的四米宽的人行道两边，又还有六米宽的绿化带，草地上种了很多花草，例如桂花，月季花，栀子花，高大的树木有广玉兰，榕树，水杉。所以主干道两边的绿