第六百七十三章 资金从哪里来 (第4/5页)

‘高耐久路面结构与材料设计技术’，‘高耐久路面混合料性能试验与验证技术’，‘持久稳定路基设计技术’，‘特殊地质条件下隧道变形监控与稳定控制技术’，‘梯阶渠化条件下的航道建设关键技术。。。。。。总共22项技术，这些将由建造方与科研机构完成。在交通基础设施养护关键技术方面，将完成如下12项研究，‘极端条件下的路面养护关键技术’，‘路面快速维修材料与装备’，。。。。。。等等，这些将由改革之后的省交通运输厅负责。我们还要研究低碳交通与环境友好技术，主要是要突破‘公路建设节约集约利用土地技术’，‘材料循环利用产业化技术及装备’，‘运营车辆燃料消耗量准入制度’。。。等八项技术，这些将由省政府委托给省内外的科研部门负责。在交通安全与经济管理技术方面，我们也有十项技术需要研究，分别是‘高速公路交通事故快速处置’，‘交通抗灾抢险与应急指挥系统技术’，‘现有公路设施提高安全性能技术’，。。。。。。等等”，这一堆东西说得正可谓是枯燥无比，不过那些科研单位却十分感兴趣，他们现在就缺乏研究资金和研究项目。

    “我们的物流企业，也要承担着任务，交通的大发展，对物流企业来说也是极具关键性的，在现代物流关键技术方面，他们是‘运营车辆跨区域联网联控关键技术及设备’，‘重大突发事件的应急物流运输保障关键技术’，‘集成电路卡与无线射频识别技术在交通运输与物流中大规模集成运用技术”，。。。。。。”，针对这一部分，大多数也是陈康杰提出来的，而且，关键就是针对黔通物流去的。

    目前，黔通物流是仅次于邮电系统的第二大物流企业，而且在民营企业中，大多数都选择黔通物