第二百五十二章 协会 (第4/7页)

的一部分”，属于交通部门管辖，“建设部职责中的‘公共客运交通’不应该将出租车包括在内。”

    就这样，两部委打了肚皮官司。单是这样尚且一般，地方政府更是眼红出租车行业蕴藏的巨大收益，也渐渐伸手进来。比如，罗翔管理的出租车科和分出去的个体出租车管理科就说明了问题，大有县官不如先管，咬定青松不放手的架势。

    而且，随著地方政府声音和动作越来越大，国务院只好双方调合，出台《建设部职能配置、内设机构和人员编制规定》方案中将出租汽车管理职能下放给地方人民政府设部与交通部均不承担此项管理职能，建设部和交通部都把出租车从各自管理职能中划出，改由地方人民政府管理。

    于是乎，三方的扯皮不仅没终止还越来越严重也是出租车司机们抱怨不已的问题：开车在路上

    们谁都能查，各出租车公司也是叫苦连天：各单文件，都是不能不遵守有法律效益的东西……老子们到底听谁的？

    所以，罗翔想出来的出租车协会看似没大用又有大用，说有大用又没大用。只不过，科长一声令下，景业和严菲菲还是给各家出租车公司打了招呼，按照指示进行了沟通。老板们就算对协会不协会的没太大领悟，看在管理科能为下面着想提议建一个相互沟通的半官方机构还是支持的。

    没多久，万宗璞一个电话把施永青和罗翔叫到局里，指着罗翔的鼻子说道：“你又整什么幺蛾子，喏，他们到民政局注册出租车协会，说是客运处肯的。”

    施永青替罗翔挡下局长的问话道：“万局，我支持小罗的想法。你看啊，机电协会工