第二百一十四章 潜能挖掘 (第3/4页)

一套技术就是借鉴青叶汽车公司的，同时加入了我们的改进方案。”黄伟达笑着解释道。

    “是组合机组方案吧？”尹诺显然看出了关键点。

    黄伟达笑容更加灿烂起来：“尹诺工程师目光如炬。”

    他的方案并不复杂，利用燃气轮机体积比较小的特点，加上不需要进口设备，将之前的重型燃气轮机改为四组比较小的燃气轮机。

    这样做的目的，是为了规避燃气轮机低速低效的痛点。

    本身货船的经济航速都在11～13节左右，虽然有不少货船可以达到20节以上的极限速度，可实际上没有哪一个海运公司会选择高航速。

    因为高航速意味着的能耗要翻好几倍，这样做得不偿失。

    改用四台中型的燃气轮机，两台日常满负荷运行，两台作为备用。

    而遇到要减速的时候，还可以关闭其中一台，另一台慢慢调低功率。

    而遇到设备故障、加速的时候，就可以启动备用的燃气轮机。

    另外船只上还可以配备飞轮储能装置，用于迅速启动燃气轮机，或者紧急制动。

    那一套废气废热回收系统，就不用太多介绍了，毕竟青叶汽车已经在这方面有了应用。

    对于废气废热回收系统，黄伟达也只是一个船舶设计师，会应用和提意见即可，改进这一套系统的工作，就交给吕宋电气公司的研究员和工程师们。

    现在这一套系统的唯一缺点，就是废热的能量回收效率太低了，只有38%不到。

    吕宋电气那边经过研究之后，认为要提升转换效率和能量回收效率的关键，就在催化剂和催化系统上。

    只要可以提升二氧化碳和水蒸气转变成为甲烷的效