第281章从历史传承中汲取力量 (第2/13页)

广阔土地，就要在奥马哈城这里建一座大桥，一桥飞架东西，天堑变通途。

    到了那时

    奥马哈由于地处沟通南北东西的要道上，巨大的物流和人流汇集，难道还怕经济发展不起来吗？

    等到了今年6月份，历时7年的中部铁路将要全线修通，从王国腹地长安城（旧金山），萨克拉门托一路向东抵达盐湖城，再从盐湖城翻越内华达莽莽群山向东，总计约510公里就可直抵科罗拉多高原上的桃源市，从桃源市继续向东约732公里就可抵达奥马哈。

    这是大唐王国中部铁路干线，也是顺着原太平洋铁路的旧址修建的超级工程，被称之为中部铁路，又称“内华达铁路”。

    根据事先安排的军事动员计划；

    从1858年2月份起，每个月将安排不少于10艘大型移民船抵达神州沿海各口岸，将训练已达6个月之久的新兵，以每个月1.6至1.8万人的运送速度，安全送抵北美橡树湾港。

    橡树湾港是长安城（旧金山）以北帕纳县所属沿海港口，这是一座完全的军港，也是王国风帆舰队的驻地，附近的橡树镇是个万余人口的小镇，镇上居民大多是海军官兵的家属，海军船厂职工和部分渔民，保密性较好，有一条支线铁路连接至沿海铁路和中部铁路网。

    ….因此，这里也被选作为大陆新兵的北美登陆港口。

    在此地稍事休整后，大陆新兵将会重新编组后送达盐湖城军事基地，并在此展开实兵实弹训练和高难度的战役战术训练，枕戈待旦。

    至1858年底，大唐王国全年将增加超过20万名训练有素的大陆新兵，这将是一支足以左右北美形势的强大机动野战兵团，