第289章世界第一辆四轮汽车 (第2/6页)

水，应用于中小型船舶动力等等。

    既然如此，为什么不能造以柴油机为动力的汽车呢？

    李察确实没想到，不代表富有聪明才智的华人民间发明家没想到，不但想到了，而且经过数年打磨，真的研发出世界第1台四轮汽车。

    在广场上

    李察被眼前的这辆四轮汽车吸引住了，连旁边施礼的民间奇人侯广田和他的同伴都没有注意到，径直走了过去仔细查看。

    侯广田先生发明的这台柴油汽车直接应用了4轮马车的架构，前面两个轮子小，后面两个轮子大，从前面轮子伸出来一个像船舵似的木质方向盘。

    呃……等等……这就是一个小的船舵。

    其动力系统就是一台12匹柴油机，使用的是手扶拖拉机的杆式拨档，向上一推是前进档，中间是空档，向下一拉是倒档，没什么新奇之处。

    其实这个离合器的设计源自于李察的提醒，原来的手扶拖拉机根本没有什么档位，柴油机发动起来就缓缓前进，必须要踩着刹车才行，这样又容易把柴油机憋死了，使用起来很不方便。

    在视察时候，李察听到这样的极大缺陷，顺口便说了一句；“应该单独设计一套装置，主要功能是动力的结合与分离，解决使用中的难题。”

    很多设计就是一层窗户纸，点透了便豁然开朗，在实现上没什么难度，很多技术人员往往就想不到这一点。

    最让李察感兴趣的是连接在方向舵上的横拉杆，这是通过齿轮咬合转向的新设计，用手扳动方向舵就可以自如的让两个较小的前轮转向，想必这是出于侯广田先