第261章内华达铁路 (第3/6页)

 预计在未来1857年和1858年，后续的“寒冰”号、“寒露”号、“寒夜”号、“寒霜”号4艘战舰，将以每年两艘的速度建成服役。

    至此，大唐王国海军已经装备了寒风”号，“寒冷”，“寒气”，“寒梅”，“寒山”，“寒春”号等六艘1550吨一型舰，第7艘“寒潮”号和第8艘“寒冬”两艘1880吨二型舰，向着全钢制舰队目标更进一步。

    按照规划；

    大唐王国海军现有的七艘风帆主力战舰将于10年后陆续退役，届时，海军装备的战舰将全部实现蒸汽动力化和铁甲化，这是当今世界海军先进的主要标志之一。

    10月初六

    一路向西的国王陛下火车专列，开启了本年度边境省份的巡视之旅，预计将走遍北部和南部边境14个省，历时两月有余。

    11月21日

    从科罗拉多高原向西抵达盐湖城的铁路工地上传来好消息，连绵的内华达山脉中最困难的塞拉岭隧道打通，铁路工程取得了突破性的进展。

    中部大铁路是交通部天字第一号工程，是起于长安，向西经盐湖城直达科罗拉多高原距离最近的铁路大动脉，连通第一大城市长安和第四大城市桃源的铁路干线，需要翻越莽莽内华达山脉，施工难度极高。

    这一条铁路干线对维护大唐王国军事安全，打通沿海内陆省份与北部诸省交通梗阻，实现人流和物流畅通联系，推动北部边境省份经济发展具有决定性意义。

    交通部大臣黄元甲子爵亲自挂