第136章新发展 (第5/6页)

个加利福利亚省的地形就像拉长的披萨饼，东侧是连绵的内华达山脉，西侧是沿着海岸线的太平洋山脉，中间是大片平缓中央谷地。

    这样的地理环境，使得加利福尼亚地区气候温润如春，少有酷热严寒和飓风灾害，中央谷地大平原内土地肥沃，溪流纵横。

    这也导致太平洋铁路第一期工程中，需要修建的铁路桥梁高达277座，各种过水涵洞近300座，施工量比西部铁路高了两倍都不止。

    所以，太平洋铁路第1期工程计划工期为三年，由英国铁路工程师乔治-汉密尔顿率领的专家组，负责沿途桥梁工程设计，投入资金高达470余万美元，是关系国民经济整体发展的不折不扣重量级工程。

    也是迄今为止

    除了丹佛要塞建设投入之外，耗费资金量最大的工程建设项目。

    随同该工程一起建设的是环太平洋公路，建设标准宽22米，两侧设置行道树，里程碑，夯土路基，沙石路面，全部建设费用42万美元。

    李察相信

    随着公路和铁路工程的陆续竣工，沿太平洋海岸线将崛起一连串明星城市，耀眼的点缀在大唐王国的版图上，成为持续发展的源源不断动力。

    长安（圣弗朗西斯科，三藩市，旧金山）湾区

    站在建设中的货运码头边，蓝天白云之下，李察能够看见远方高大的要塞炮台建筑，他眯着眼仔细观察了一番，身旁的陪同人员连忙介绍道；

    “启禀陛下；

    那里是根据规划修建的湾区要塞炮台，坐落在18世纪西班牙人修建的要塞遗址上，按照英国人的设计图纸建造，目前已经完工了大