480 稳定大后方侨民和铁路 (第4/4页)

时没有把握！”

    闻言，秦石璜点了点头，心中赞同。

    正如宋育仁所说，随着世界大战的开始，尽管各国在大秦的租界变的名存实亡了，但，擅自收回英法奥等列强租界，这或许为时过早。

    毕竟，现在还不是明确大秦战队的时刻。

    众人的讨论逐渐进入尾声，秦石璜主动开口。

    “既然如此，宋委员，你主要负责这次外交事件。”

    点了点头，宋育仁欣然接受了。

    “我只有三个要求。

    第一，收回，除英法奥美等列强的租界，包括日俄。

    第二，要将东北地区的侨民全部遣返，其资产可以出售。

    第三，我们要将中东铁路的运行权全部收回。”

    听到前两个要求，宋育仁欣然接受。

    而对于第三个要求，宋育仁面露难色，但最终还是接受了。

    中东铁路，是“中国东方铁路”的简称，由沙俄修建。

    日俄战争结束后，中东铁路一分为二，日本和沙俄各占一半。

    中东铁路1897年8月开始施工，1903年7月正式通车运营。

    而之所以东北能够如此快速被国防军收复，甚至在后来培育出了奉系军阀，这是和东北地区交通便利的中东铁路是脱不了干系的。

    只是，令人可惜，这条铁路一直以来就是日本和沙俄的。

    正因此，为了东北地区的军事稳定，王丙九的第三把火：

    收回中东铁路，以确保前线鸭绿江方向和半岛方向的物资供应。咸鱼游啊游的文明六：1901